系列报道之一

　　提示：2008年3月10日某公司奥迪汽车，因漏油去保定高开区轩宇奥迪服务站进行检查，由一名姓康的同志接洽，经双方商定，先检查漏油情况，等检查完毕报价后，再定是否修车，但第二天通知车主车已修好，费用大概8000多元，车主不同意，轩宇奥迪服务站不让接车。车主无奈，提出向领导反应，姓康的同志提出请示领导，经过交涉结果只收取换顶震器费用6500元。

　　一个月后车漏油现象严重，于是5月8日车主上午又到该服务站找到小康进行检查，下午小康电话通知说，油底壳有裂痕现象需更换，另加检修费、零件等，概算不到3000元。当时车主答应修理，轩宇奥迪服务站将油底壳修理完后，在第二天中午两点左右，电话又通知车主说油封处还有漏油现象，如果修理还需费用近千元，在此情况下，车主回答不再修车并将车开回，提车时第二次付修车费用2500元。

　　不到两个月时间，因漏油用5天时间花费近万元，还是没有修好车，反而还要车主再修一处才能修好。这种修车和“劫道”相同，消费者如何吃得消，谁来为消费者维权？(以上提示为消费者供稿)

汽车维修维权难，是大多数车主都遇到的问题。

　　维权成本过高：由于目前并无专业针对汽车行业的维权法律法规，一般的涉案金额高一些的维权事件，均会涉及到举证这一问题，按照一般“谁起诉谁举证”的原则，这一举证任务就必须由车主来完成，但很多车主由于经济、时间以及结果不可预测的原因而不愿进行，等于间接放弃了维权的权利。

　　记者从有关部门了解到，消协受理汽车维修投诉方面教去年同期上涨3%；同一故障短时间内连续修理，消费者误工、油耗等直接损失不予补偿；同一故障保修期内不根治，消费者保质期外掏腰包；售后服务中“软件”服务诚信度不高；缺乏相关法律及规定，消费者无法顺利维权等多个方面。有近80%的消费者认为自己投诉的内容必须得到维修或解决，因而我们也呼吁汽车厂商能够勇于承担责任，主动解决问题，共同努力维护整个市场的和谐消费环境。

　　“这个圈子里没什么诚信可言，亟待提高的也恰恰是诚信”——一位汽车修理资深人士如实说；汽配市场里的维修业务水平参差不齐，不少商铺看中监管不严的漏洞，不管有没有资质、有没有许可，都纷纷推出价格低廉的维修服务，目的是吸引更多顾客前来，但维修及部件质量却得不到基本的保证。

权威部门：汽修也有质量保证期

　　为车主更换配件已属汽车维修范围，因此这种卖配件的商铺，实际上是没有资质来为车主进行维修及更换配件的。即使在汽配市场内，此类维修店也要有市城市交通运输管理处颁发的许可证才能进行汽车维修业务。若并没有维修方面的资质和交通主管部门的许可，此类商铺即属于所谓“黑店”。

保护权益谨慎选择汽配维修店

　　在没有资质的维修店或是配件商铺中维修车辆，一旦出了问题，车主都得不到任何保障，即使出了再大的事故，导致人员的伤亡，也是车主自己的责任。虽然有的配件商会为其免费安装，但他们并没有经过专业培训，没有一定的技术水平，在安装配件时，很可能会将车的其他部件或是线路损坏，这对消费者来说是得不偿失的。希望消费者加强自我保护意识，不要去此类无证“黑店”进行维修安装配件。不要只为贪图便宜，而罔顾了车辆的安全。

　　诚信优质服务是取信于客户，服务于社会的根本，只有诚信优质的服务才能在良莠不齐的汽车维修行业中得到长足的发展，“轩宇奥迪服务站”的“宰客行为”，“一处毛病反复多修”的举措根本不可取，一是砸了自己的招牌，二是毁了汽车厂商在消费者心中的信誉，三是扰乱了市场经济秩序，四是将自己的生存逼入了困境。